Техрегламент начал действовать ещё в январе 2015 года, а переходный период завершился 1 июля 2016 года. В этой связи появилось много вопросов относительно оформления сертификата в соответствии с новыми требованиями законодательства.
В данной статье приводятся ответы на ряд актуальных вопросов, которые будут полезны при подготовке разрешительной документации.
Можно ли оформить сертификат «на изготовителя»?
да, в качестве заявителя может выступать сам производитель или фирма, организованная за пределами ТС, как оптовый склад для реализации деталей. В таком случае требуется документальное подтверждение закупок деталей со склада, в виде инвойса или контракта. Предоставление полномочий от изготовителя не требуется.Можно ли оформить один сертификат на разнородные детали от разных производителей?
оформление такого сертификата допустимо, в приложении к нему будут перечислены изделия и их производители после каждой позиции либо группы позиций. Однако обычно использование этой схемы остаётся на усмотрение специалистов. Они учитывают тот факт, что при оформлении сертификата требуется собрать максимально полную базу доказательных материалов, включающую в себя технические документы, анализ производства, выполненные испытания и исследования изделий и т. д. А когда поступает заявка с разнородными деталями и разными производителями, объём доказательной базы оказывается довольно значительным. Поэтому сертификация по данной схеме не слишком экономична, однако она может быть удобной для некоторых поставщиков (импортёров).Имеется ли необходимость получать сертификат на детали для автотранспортного средства, имеющего одобрение типа (ОТТС)?
в тех случаях, когда детали продаются/поставляются в качестве запчастей к автомашинам, необходимо оформить сертификат. Получить его может лишь производитель автотранспортного средства (либо его официальный представитель), и исключительно на оригинальные детали. В этих целях выполняется проверка идентичности деталей, предоставляется подтверждающее письмо от производителя автотранспортного средства и прочие доказательные материалы, соответствующие конкретной ситуации и пожеланиям эксперта.
Обязательно ли оформлять сертификат на детали, поставляемые на сборочное производство?
обязательно лишь для деталей, которые в качестве отдельных компонентов подтверждаются по Правилам ЕЭК ООН, для других деталей подтверждение соответствия не требуется.
Как минимизировать идентификацию деталей для сертификации?
оформление сертификата на детали может осуществляться с использованием кодировки в идентификации изделий, например, артикул: АВС *************, где «*» обозначает любую цифру от 0 до 9 либо латинскую букву. В таком случае нужно просто предоставить каталог изделий с описанием артикулов.
По какой причине производится оформление не декларации, а именно сертификата?
исходя из детали автотранспортного средства, техрегламент предусматривает форму подтверждения соответствия. К примеру, на фароочистители, стеклоочистители, топливные баки и др. возможно оформление сертификата по схеме 11С или декларации по схеме 3Д. В таком случае у заявителя есть право выбора формы оформления – сертификата или декларации, однако при этом должна учитываться схема. Кроме бланков, различие между данными документами состоит ещё и в том, что при сертификации проводится инспекционный контроль.
Если детали подлежат декларированию, кто может выступать в качестве заявителя?
при декларировании в качестве заявителя может выступать исключительно юрлицо, зарегистрированное на территории ТС, а при его отсутствии вместо декларации возможно оформление сертификата.
Что из себя представляет «сообщение об официальном утверждении типа»?
Сообщение об официальном утверждении типа представляет собой документ, выдаваемый на основании подписанного в 1958 году «Соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колёсных транспортных средств и об условиях взаимного признания официальных утверждений». Оно удостоверяет соответствие детали или автотранспортного средства Правилам ЕЭК ООН.
Возможно ли оформление сертификата при отсутствии Сообщения об официальном утверждении типа?
в разделе «требования» регламента по некоторым деталям принимаются Официальные сообщения по Правилам ЕЭК ООН, благодаря чему сертификация запчастей упрощается. А при их отсутствии сертификация осуществляется в соответствии со стандартами, включёнными в Перечень стандартов, в результате добровольного использования которых соблюдаются требования техрегламентов ТС. По этой причине при наличии Сообщения об официальном утверждении типа сертификация деталей обойдётся намного дешевле, чем при их отсутствии, поскольку отпадает необходимость в проведении испытаний образцов изделий.
Каким образом пролонгировать срок действия уже выданного сертификата?
после завершения срока действия сертификата следует заново провести процедуру сертификации с подготовкой всей требуемой документации. По её итогам будет получен сертификат с новым регистрационным номером и на новом бланке.
Надо ли маркировать автодетали?
детали автотранспортного средства нужно маркировать единым знаком обращения «ЕАС». Для этого допускается использование любого удобного способа, желательно на каждое изделие и/или ярлык (при наличии), а также на сопроводительную техническую документацию и упаковку. Если детали официально утверждены, то возможно нанесение знака «Е». Маркировку автотранспортных средств наносят в табличке производителя либо на отдельной наклейке, расположение приводится в ОТТС.
На что нужно обратить повышенное внимание перед подачей заявки?
следует предварительно позаботиться о сведениях по ассортименту автодеталей, а также подготовить идентификацию, включая торговые марки, типы, артикулы. Без этих данных оформление сертификата не производится.
Чем следует руководствоваться при выборе сертификационного органа?
наряду с наличием аккредитации и накопленного опыта, нужно обратить внимание на принцип работы эксперта. Например, возможны принципиальные различия между условиями сертификации при одном и том же регламенте. В отдельных организациях специалисты осуществляют оформление нескольких сертификатов на один ассортимент продукции, тогда как регламент позволяет объединять все виды изделия в одном сертификате. Это может служить признаком незнания специфики какого-либо техрегламента, непрофессионализма, а может свидетельствовать и о банальной непорядочности, стремлении «выжать» побольше денег с каждого клиента.
Нередко отдельные специалисты или сертификационные органы завлекают чрезвычайно низкими ценами, не оговаривая при этом многие детали: условия и стоимость проведения инспекционного контроля, число требуемых для испытаний образцов, стоимость и число протоколов испытаний, стоимость выезда специалиста на производство и т. п.
Если клиента не ставят в известность обо всех нюансах при сертификации, обещают оказать услуги по цене значительно ниже среднерыночной, – это уже повод задуматься о порядочности и надёжности данного специалиста или сертификационного органа.
